호르무즈 해협 폐쇄에도 원유 공급 차질 최소화, 석유 위기 종식 가능성
Petrol prices in Australia are now lower than before the Iran war began. Is the oil crisis over and what happens next? - The Guardian
호르무즈 해협 차단으로 인한 공급 차질이 대체 공급망으로 어느 정도 보완되어 유가 변동이 안정화되었습니다. 단기적으로는 방향성을 판단하기 어렵습니다.
핵심 요약
호르무즈 해협 폐쇄로 하루 2050만 배럴의 원유 공급이 중단되었으나, 대안 파이프라인과 저장량 방출로 하루 700만 배럴의 공급 부족으로 줄었습니다.
핵심요약
- 호르무즈 해협 폐쇄로 하루 2050만 배럴의 원유와 제품 공급 중단
- 대안 파이프라인과 저장량 방출로 하루 700만 배럴의 공급 부족으로 줄음
- 중국은 하루 400만 배럴의 수입을 줄여 분석가들을 놀라게 함
- 아시아 국가들은 미국 대륙에서 정제된 연료를 기록적인 양을 수입
도입
호르무즈 해협의 폐쇄는 글로벌 에너지 시장에 큰 충격을 주었습니다. 그러나 예상보다 빠르게 공급망이 재편되며, 석유 위기의 종식 가능성을 제기하고 있습니다. 이 변화는 투자자들에게 새로운 기회를 제공할 수 있는 중요한 전환점이 될 것입니다.
본문 1: 대안 공급망의 유연성
호르무즈 해협 폐쇄로 하루 2050만 배럴의 원유와 제품 공급이 중단되었지만, 대안 파이프라인과 저장량 방출로 하루 700만 배럴의 공급 부족으로 줄었습니다. 이는 공급망의 유연성이 예상보다 높다는 것을 보여주며, 에너지 시장의 안정성을 높이는 요인이 될 것입니다. 이처럼 급변하는 situation에 대응할 수 있는 유연한 공급망은 장기적으로 에너지 시장의 변동성을 줄일 수 있을 것입니다.
본문 2: 중국의 전략적 조정
중국은 하루 400만 배럴의 수입을 줄여 분석가들을 놀라게 했습니다. 중국은 높은 저장량을 보유하고 있지만, 이를 공개하지 않아 예측이 어려웠습니다. 이 같은 전략적 조정이 글로벌 에너지 시장에 미치는 영향은 장기적으로 중요할 것입니다. 중국이 공급망을 조정함으로써 에너지 시장의 균형을 유지하는 데 기여할 수 있을 것입니다.
본문 3: 글로벌 에너지 시장의 재편
아시아 국가들은 미국 대륙에서 정제된 연료를 기록적인 양을 수입했습니다. 이는 글로벌 에너지 시장의 재편을 보여주며, 새로운 공급망이 형성되고 있습니다. 이 같은 변화는 에너지 시장의 다양성을 높이고, 공급망의 안정성을 강화할 수 있을 것입니다. 또한, 새로운 시장 동향을 파악하는 것이 투자자들에게 중요한 과제가 될 것입니다.
결론
호르무즈 해협의 폐쇄로 인한 공급 차질이 예상보다 빠르게 해결되면서, 석유 위기의 종식 가능성이 제기되고 있습니다. 중국과 아시아 국가들의 전략적 조정이 글로벌 에너지 시장에 미치는 영향은 장기적으로 중요할 것입니다. 향후 에너지 시장의 동향을 주시하는 것이 투자자들에게 중요한 과제가 될 것입니다.
Original Article
Petrol prices in Australia are now lower than before the Iran war began. Is the oil crisis over and what happens next? - The Guardian
Fuel suppliers outside the Middle East have proved to be much more flexible than analysts expected – and China surprised everyone
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Australians were warned soon after the Middle East conflict started that the country could run short on fuel, with prices rising to record levels owing to disrupted oil supplies.
Now, amid an uneasy peace deal and continued supply disruptions, petrol prices are lower than they were before the conflict began and official warnings over fuel usage have largely disappeared.
Why haven’t we run out of fuel? Why were we told to cut back? And what will happen now?
The US-Israel war on Iran closed the strait of Hormuz, through which about a third of the world’s crude oil travelled in 2025. Oil is refined into petrol, diesel and other fuel products.
Without oil, the world was at risk of being unable to produce enough fuel for regular needs. The world’s energy watchdog called for lower highway speeds and increased working from home . The International Monetary Fund warned of global recession .
The investment firm UBS estimates that the closure of the strait has removed about 20.5m barrels a day of oil and products, but workarounds have been found.
Suppliers outside the Middle East have proved to be much more flexible and responsive to demand than analysts expected.
Alternative Middle East pipelines have added 4m barrels a day, stockpile releases have added nearly a further 4m, and China has drastically cut imports, bringing the shortfall down to just 7m barrels a day in May, UBS found.
China’s ability to cut imports by about 4m barrels a day surprised analysts; while it is known to have high inventories it doesn’t publish stockpile data.
Supply chains were also redrawn, with Asian nations importing record quantities of refined fuel from the Americas, while India has taken large deliveries from Russia and Venezuela.
Global oil demand is on course to contract by about 1% this year, the International Energy Agency reported on Wednesday, after the initial high prices and lost supply cut demand.
Given that Australia has modest refining capabilities, it is always vulnerable to supply cuts.
By April, Brunei and Vietnam had reduced their crude exports to Australia, Singapore cut its petrol, Japan cut its diesel and China supplied less jet fuel.
Offsetting that, Australia bought dramatically more crude from South Korea, jet fuel from Malaysia, and diesel and petrol from the US in April, government data shows. Australian importers even bought 50m litres of jet fuel from the US, which is a rare supply route.
Supply has held up, with 92 ships of fuel arriving in Australia, according to the government, which authorised the release of 20% of reserve stocks onshore and has since extended that until September. At the same time, reserves have been built up to 44 days’ worth of petrol, 39 days’ worth of diesel and 32 days’ worth of jet fuel.
The government also spent $7.5bn to underwrite private companies’ fuel purchases. The funding facility, via the Export Finance Australia agency, has helped five companies to take on 16 diesel shipments and three jet fuel shipments they would not otherwise have bought.
Countries have had different experiences of the fallout from the conflict, with developing economies less able to tap reserves or outbid rivals for supplies. Bangladesh rationed power soon after the conflict started after vital liquified natural gas supplies were disrupted in the region.
Brent crude fell below US$80 a barrel on Friday, a level not seen since the beginning of the conflict, amid trader optimism tied to the peace deal. Prices were above US$110 a barrel last month.
The prices rub against repeated warnings from oil executives and analysts that the oil crisis – and the fallout on derivatives, including fuel – is not over.
The data firm Energy Aspects says even if the peace deal holds, full restoration of normal shipping flows requires mines to be cleared and shippers – and their insurers – convinced the waterway is safe.
Exxon executives have warned that oil inventories are hitting low levels and that prices are at risk of shooting higher.
In the US, crude stockpiles are at their lowest level in more than 40 years, according to the Energy Information Administration.